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压缩机的干气密封损坏原因,已总结!

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浏览:- 发布日期:2019-01-25 10:48:26【

压缩机干气密封结构


压缩机干气密封的结构形式根据被密封介质的不同、介质压力的不同及工作转速的不同又可分为单端面干气密封、双端面干气密封及串联式干气密封。单端面布置适用于少量工艺气泄漏至大气中无危害的工况,如二氧化碳机、空压机、氮压机等;双端面布置适用于不允许工艺气泄漏至大气中,但允许氮气进入机组的工况,比如工艺气比较脏、不稳定或存在负压的危险;串联式布置适用于允许少量工艺气泄漏至大气的工况,采用两级串联式布置方式,一级为主密封,二级为备用密封。


正常工况下,第一级密封承担全部或大部分载荷,而另一级不承受或承受小部分压力降,通过主密封泄漏的工艺气体被引向火炬燃烧,剩余极少部分的工艺气通过二级密封引入安全地带放空。当主密封失效时,二级密封可以起到辅助安全的作用。


常见损坏原因:



(1)单向槽反转或低速工况


在干气密封使用过程中由于安装错误导致驱动端与非驱动端装反、机组停车不可避免存在反转工况、低速暖机工况等存在,导致密封损坏,严重时环直接碎裂。

(2)后置隔离密封失效,外侧密封被污染


在使用过程中,可能会因为设计或操作方面的原因导致润滑油污染密封端面。例如:轴承腔排空不畅(呼吸帽过滤网堵塞)、气体设计流速低造成气量过小、迷宫齿数或间隙不合适、孔板设计过小、系统控制问题、氮气波动或供气中断、开停车操作顺序错误、误操作等。


(3)压缩机前置迷宫失效,密封污染


(4)开停车处理不当,密封污染


开停车过程中,一级密封气流量不容易保证,机内气体容易反窜,造成一级密封端面的污染,因此可能在初试开车增压过程中,压力较低,泄漏量偏大。在对机组准备开车,进行冲压前,必须先通过控制系统注入开车用密封气,避免工艺气反窜造成密封的污染;在停车过程中,应及时切换气源,避免造成工艺气反窜污染密封;停车期间,避免因操作等原因造成密封污染。

(5)正常运行时,过滤系统失效,密封污染


在干气密封现场运行中可能出现密封气严重带液,超出过滤器处理能力;过滤器堵塞后未及时切换,造成滤芯破损;气源中含大量的细粉,其粒度小于过滤器的精度,超出了过滤器的处理能力,但总量大,对密封及系统均会造成影响等情况导致过滤系统失效,从而污染密封导致失效。

(6)机组原因造成的密封失效


某化工厂载气压缩机正常运行期间,机组振动值突然直线上升,超出仪表的测量范围,紧接着机组密封泄漏超标。解体后发现密封动环碎裂,主要是因为主轴上热套的平衡盘松动,发生了轴向位移,并与定子发生了接触磨损,导致机组的振动值升高,并超出了密封能够承受的范围,引发密封损坏。


(7)现场误操作


某化工厂厂乙烯压缩机,机组正常运行两年左右,两端密封突然同时失效,密封环损坏。后期排查原因时发现,冬天温度较底,操作人员出于好心将密封气的加热器开启,因温度突变造成密封环炸裂。


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